{"id":643,"date":"2015-08-19T11:18:49","date_gmt":"2015-08-19T09:18:49","guid":{"rendered":"http:\/\/haup.eu\/?p=643"},"modified":"2015-08-19T11:18:49","modified_gmt":"2015-08-19T09:18:49","slug":"wolfgang-f-hawly-22","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/haup.eu\/?p=643","title":{"rendered":"Wolfgang F. Hawly"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Preis-Wahnsinn: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 So explodierten die Kosten f\u00fcr einen Neuwagen seit 1980 !<\/strong><\/p>\n<table width=\"650\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"580\"><strong>Von 2005 bis 2015 ist der durchschnittliche Neuwagenpreis um fast 6000 Euro gestiegen. Vergleicht man die Preise mit Daten aus den 80er Jahren, wird die Kosten-Explosion noch deutlicher. Der SUV-Erfolg zeigt: Die K\u00e4ufer zahlen die h\u00f6heren Preise gerne.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"580\">28.153 Euro! <strong>Soviel wie noch nie geben Deutsche im Schnitt f\u00fcr ein neues Auto aus.<\/strong> Der durchschnittliche Neuwagen-Preis n\u00e4hert sich langsam dem durchschnittlichen Jahresverdienst, der derzeit in Deutschland bei rund 35.000 Euro liegt. &#8222;Es wurden in Deutschland im ersten Halbjahr 2015 pro Neuwagen 964 Euro oder 3,5 Prozent mehr ausgegebenen als im Jahr 2014&#8220;, sagt Automarkt-Experte Ferdinand Dudenh\u00f6ffer von der Universit\u00e4t Duisburg-Essen.<\/p>\n<h2>Porsche hat die teuersten, VW ist Mittelma\u00df<\/h2>\n<p>Bei einer Inflationsrate (Verbraucherpreisindex) im ersten Halbjahr von 0,24 Prozent haben die Autok\u00e4ufer ihre Neuwagenausgaben kr\u00e4ftig gesteigert. Schl\u00fcsselt man die Preise nach den einzelnen Marken auf &#8211; Kleinserienhersteller oder Exoten-Marken au\u00dfen vorgenommen &#8211; ergibt sich folgendes Bild:<\/p>\n<ul>\n<li>Mit einem Durchschnittspreis von fast 90.000 Euro verkauft <strong>Porsche<\/strong> die teuersten Autos.<\/li>\n<li>Mit gro\u00dfem Abstand folgen <strong><a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x9.f-BTueJ2wEpYso2VcOJSxA\">Mercedes<\/a><\/strong> (42.855 Euro), <strong><a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x3.HgeF6XhL8iRRruLBo4cvHw\">BMW<\/a><\/strong> (41.659 Euro) und <strong><a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x5.kkNZ5SL-3tdwcfL4wcdHlQ\">Audi<\/a> <\/strong>(40.595 Euro).<\/li>\n<li>Mit 25.508 Euro liegt die Marke <strong>VW<\/strong> unterhalb des Gesamtdurchschnittes.<\/li>\n<li>Die g\u00fcnstigsten Durchschnittspreise eines deutschen Herstellers hat <strong>Opel<\/strong> mit 19.994 Euro.<\/li>\n<li>Die g\u00fcnstigste Marke \u00fcberhaupt ist <strong>Dacia<\/strong> (11.837 Euro). Das hei\u00dft aber auch: <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4xz.AAj-NJLAavyJ619OarCODA\">Selbst die erfolgreiche Billigmarke<\/a> verkauft in der Realit\u00e4t also viele Autos keineswegs f\u00fcr die knapp 7000 Euro, mit denen man f\u00fcr das Basismodell des <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x1.M8iRb9FMS8to8k86n0YdSw\">Dacia Sandero<\/a> kr\u00e4ftig die Werbetrommel r\u00fchrt.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Wegen SUV-Trend: Autok\u00e4ufer zahlen bereitwillig mehr<\/h2>\n<p>Bemerkenswert ist, dass die Autok\u00e4ufer offenbar bereitwillig die immer h\u00f6heren Preise zahlen, denn ausgerechnet die verschiedenen SUV-Segmente boomen immer noch:<\/p>\n<ul>\n<li>&#8222;So stieg der Marktanteil der SUV im ersten Halbjahr 2015 auf 19,1 Prozent von 18,0 Prozent im Jahr 2014, w\u00e4hrend gleichzeitig der Marktanteil f\u00fcr Klein- und Kleinstwagen von 23,2 Prozent auf 22,4 Prozent sank&#8220;, sagt Automarkt-Experte Dudenh\u00f6ffer.<\/li>\n<li>Genau das treibe aber die Durchschnittspreise in die H\u00f6he, denn der Listenpreis eines SUV liege mit 34.263 Euro 22 Prozent \u00fcber dem Listenpreis des Durchschnitts-Neuwagens.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>SUV liefern h\u00f6here Gewinne<\/h2>\n<ul>\n<li>F\u00fcr die Autobauer bedeutet das gute Gewinne: <strong>&#8222;Geht man von einem Durchschnitts-Gewinn von f\u00fcnf Prozent vom Listenpreis aus, bringt ein SUV dem Autobauer mehr als 300 Euro zus\u00e4tzlichen Gewinn gegen\u00fcber dem Standard-Neuwagen&#8220;<\/strong>, sch\u00e4tzt Dudenh\u00f6ffer.<\/li>\n<li>Und:<strong> Das Angebot von SUV w\u00e4chst in allen Segmenten<\/strong>, vom Mini-Segment (zum Beispiel <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x_.p-mnXvPAo6Ylf0anafmqWA\">Fiat<\/a> 500 X, Mini Countryman, <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x-.2nYZcIQTUW1fBlUYlYnPYw\">Opel Adam<\/a> Rocks) bis hin zum Premium-Segment (zum Beispiel <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4xx.nVnpyCCgOpiZCfRCa5a4kg\">Porsche Macan<\/a>, Mercedes GLC oder der neue Jaguar F-Pace). <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4x6.pl5fTXS4Eh4kSIKTclXL-g\">Auch die diesj\u00e4hrige Automesse IAA zeigt, welche bedeutende Rolle SUV-Premieren spielen.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2>1980 kostete ein Neuwagen noch 8000 Euro<\/h2>\n<p>&#8222;Im Jahr 1980 haben die Deutschen im Schnitt noch 8.420 Euro f\u00fcr einen Neuwagen ausgegeben&#8220;, sagt Ferdinand Dudenh\u00f6ffer. Die 20.000 Euro-Latte wurde bereits im Jahr 2000 gerissen. Im Jahr 2005 betrug der Durchschnittspreis von Neuwagen noch 22.793 Euro. Es gab beim Aufw\u00e4rtstrend der vergangenen Jahrzehnte nur wenige Ausrei\u00dfer wie das Jahr 2009, als die Abwrackpr\u00e4mie f\u00fcr einen (kurzfristigen) Boom bei g\u00fcnstigen Kleinwagen sorgte.<\/p>\n<p>Der Vergleich zu fr\u00fcheren Zeiten ist nat\u00fcrlich immer mit Vorsicht zu genie\u00dfen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Erfasst wurde in der Analyse immer der Listenpreis ohne Zusatzausstattung und ohne Ber\u00fccksichtigung von Rabatten.<\/strong> &#8222;Die tats\u00e4chlich im Markt erzielten Transaktionspreise bewegen sich damit leicht \u00fcber den von uns ermittelten Durchschnittspreisen, da Zusatzausstattungen im Durchschnitt mit h\u00f6heren Ausgaben als die erzielten Rabatte zu Buche schlagen&#8220;, sagt Ferdinand Dudenh\u00f6ffer.<\/li>\n<li>Einige popul\u00e4re Automodelle sind im Verh\u00e4ltnis zu ihren Vorl\u00e4ufern sehr viel teurer geworden, bei anderen ist der inflationsbereinigte Zuwachs eher gering. <a href=\"http:\/\/rdir.de\/r.html?uid=A.B.4wv.JIT6.BL4xy.yWC9SLsmqjE2hYka_Ftbag\">Anhand eines Bundesbank-Gutachtens hat FOCUS Online diesen Zusammenhang aufgezeigt.<\/a><\/li>\n<li><strong>Der Mehrwertsteuersatz betrug 1980 noch 13 Prozent, ab 1983 kletterte er in mehreren Stufen auf den ab 2007 und derzeit noch g\u00fcltigen Satz von 19 Prozent. <\/strong>Schuld an gestiegenen Preisen ist also auch die wachsende Gier des Fiskus.<\/li>\n<li>Die Motorleistung sowie die Grund- und Sicherheitsausstattung heutiger Modelle ist mit Autos aus den 80er Jahren kaum vergleichbar. ABS, ESP und Airbags, Klimaanlage und Radio sind heute in vielen Fahrzeugklassen der Minimum-Standard. <strong><em>Auf den folgenden Seiten sehen Sie in Tabellen, wie sich die Neuwagenpreise seit 1980 entwickelt haben<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Preis-Wahnsinn: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/643"}],"collection":[{"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=643"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":645,"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/643\/revisions\/645"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/haup.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}